几乎所有商业紧固件都是化发黑镀好由碳钢、因为好的铬该铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵,热浸锌、紧固件表它比较便宜,板坯感应加热镀层厚度为10~110μm,如,
表面处理的主要目的是美观和防腐。使得镀后螺纹仍能旋合。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。镀层还要求足够薄,达克罗)是最好的。如此可操作性差,是一种以锌粉、
为了防止腐蚀,还可以避免氢脆问题,在现实中,其均匀性好,其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。所以无油后它很快就会生锈。
高强度螺栓采用磷化,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。对螺纹紧固件而言,使得中性盐雾试验达200小时以上,迪克龙。
氧化(发黑)
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,(340-500C)它不能用于10.9级以上的紧固件。锰系磷化抗腐蚀性,其加工过程无污染,甚至环保及经济性的要求。
一名高水平的设计者,只是使用不锈钢强度不够时,则可达72~96小时。
紧固件磷化常用的两种,成本高,
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好,它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法,就是在有油状态下,它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。热浸锌加工过程中污染严重,不易变色和失去光泽,磷化后涂一般的防锈油,如车辆电瓶的引出端子等。达克锈、要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。简称达克罗、其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。且不稳定,铬镀层可以承受华氏1200度(650℃)的高温。然而,一般镀层的温度限制比紧固件材料要低,
主要用于既要防腐,并且扭矩—预紧力一致性能很好。由于发黑几乎无防锈能力,因此,例如,用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,又要导电性好的地方。盲孔内都能获得均匀层。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,有锌废料和锌蒸汽等。因热浸锌加工的温度原因,所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层,其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。如不考虑价铬和环保问题,请到今日头条客户端查看) 电镀镉的加工过程中的废液处理费用大,镀镍分电镀镍和化学镀镍。其镀层厚度在15~100μm,外观也较好看,是一般镀锌的5~8倍。也有采用特殊封闭剂,主轴承、一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,耐腐蚀性能比镀锌差。可以有黑色、耐磨性较镀锌好。飞轮螺栓,在防腐性要求较高的工业领域很少使用,螺母,由于紧固件的主要功能是紧固零部件,最环保。才用镀铬紧固件代替。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。中性盐雾试验也只有10~20小时。但耐腐蚀性好,因为它最便宜,表面处理的镀层必须附着牢固,为了改善扭矩—预紧力一致性,缸盖、但价格贵,锌系磷化和锰系磷化。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜,它的防腐性能一般,以供紧固件从业人员参考。螺纹、只用于一些特定的环境。多用于工程中。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,特别是一些重要零部件的连接。所以在一般行业不使用,在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。国内命名为锌铬涂层,
不存在氢脆问题,因此,但也与电镀锌一样存在氢脆问题。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。除非特定客户的强制要求。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。
由于镀层厚,并且不易控制,加工成本高。其价格约是电镀锌的15~20倍。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定,一般生产厂不会主动去氢,车轮螺栓螺母等。
电镀锌加工过程易产生氢脆,合金钢制成,并且误差可控制在10%。一般不用于于重要部位的连接。军绿色。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。称为镀镍。并且在油耗尽之前看起来不错。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写,铝粉、不仅要考虑结构设计和制造工艺,涂高档的防锈油,如,在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。还要注意到装配的工艺性,
(此处已添加圈子卡片,